Table of Contents
Ondertussen stijgen de nettarieven door 2,5 miljard euro aan uitbreidingskosten, wat de concurrentiepositie van de Nederlandse industrie verder uitholt (luchthavenvervoer sint-gillis-waas). Het kabinet probeert met garanties voor TenneT en versnelde procedures de schade te beperken, maar dit zijn lapmiddelen. De beloofde 90 miljard euro aan investeringen tot 2030, oplopend tot 200 miljard in 2040, klinkt indrukwekkend, maar komt te laat
En terwijl militaire projecten voorrang krijgen via een speciale wet, blijven burgers en bedrijven achter in de rij (luchthavenvervoer eindhoven). De energietransitie is geen succesverhaal, maar een waarschuwing. Groene idealen zijn prachtig, maar zonder een robuust en toekomstbestendig net blijven ze luchtkastelen - tui gratis luchthavenvervoer billo. Nederland heeft jarenlang de ogen gesloten voor de praktische realiteit van elektrificatie
Het wordt tijd dat we stoppen met dromen en beginnen met bouwen – voordat het licht echt uitgaat. Particulieren werden door beleggingsplatform Bux verleid om spaargeld tegen een hogere rente bij Bux onder te brengen in plaats van bij de bank. Het was daarna nog slechts een kwestie van slimme marketingcommunicatie om dat geld van het spaar- naar het beleggingsgedeelte te krijgen.
Maandelijks worden er beheerkosten berekend die er eerder nog niet waren. Snel op het juiste moment in- of verkopen is door een dan net toevallig uitvallend netwerk vaak even niet mogelijk, of vertraagd, waardoor de schade aanzienlijk kan oplopen. ik wil luchthavenvervoer doen. Ook kwamen er onverwachte service- en transactiekosten, soms zelfs meermaals direct na storting, zonder dat er actief was gehandeld
Vertragingen bij geldopnames, die soms dagen duren, zijn eveneens een punt van frustratie. De app blijkt in de praktijk een minimaal product dat weinig verbeteringen heeft ondergaan, met een gebrek aan transparantie over kosten en het plotseling verlagen van de rente op tegoeden. Beleggers zijn ontevreden over technische problemen en het gebrek aan adequate klantenservice, waarbij zij niet serieus worden genomen.
Na de overname werden ABN AMRO en Bux samen de grootste aanbieder van producten voor beleggers in Nederland. De Autoriteit Financiële Markten (AFM) legde Bux een boete van 1,6 miljoen euro op, omdat het bedrijf onder andere finfluencers betaalde voor het aanbrengen van klanten (luchthavenvervoer ronse). luchthavenvervoer. Deze boete werd op 18 november 2024 opgelegd, vóór de overname door ABN AMRO
Via het vriendenprogramma ontvingen bestaande klanten een ‘gratis aandeel’ – in de praktijk stortte Bux geld op de rekening van de klant om een aandeel te kopen – voor het aanbrengen van een nieuwe klant. student luchthavenvervoer. Bux bepaalde welk aandeel werd gekocht en koos voor aandelen met hoge marges. De gemiddelde waarde van deze aandelen lag volgens Bux tussen de 3 en 15 euro, met uitschieters tot 200 euro
In het affiliateprogramma werkte Bux met finfluencers en vergelijkingswebsites via affiliatemarketingbureaus, die banners en trackinglinks gebruikten om bezoekers door te verwijzen naar Bux. Bezoekers die zich registreerden, werden als leads geteld, waarvoor het marketingbureau werd betaald – in een voorbeeldcasus hield een finfluencer hier 30 euro aan over. Als het hele proces werd doorlopen en een beleggingsrekening werd geopend, werd de bezoeker een nieuwe klant.
In december 2021 wees de AFM erop dat het provisieverbod ook geldt voor vergoedingen aan finfluencers (ann lievens luchthavenvervoer). De overtredingen kwamen eerder dat jaar aan het licht bij een AFM-onderzoek, waarbij bedrijven een vragenlijst moesten invullen. Bux liet weten de aanbrengvergoedingen in april 2023 te hebben beëindigd en dat ABN AMRO bij de overname in december 2023 op de hoogte was van de discussie met de AFM
Tegenover persbureau ANP gaf Naeff aan dat de zaak voor de rechter is geweest, maar dat die geen reden zag om de boete in te trekken. Volgens Naeff is de reikwijdte van het provisieverbod onduidelijk, waarbij Nederland strenger lijkt dan andere landen. Bux overweegt een bodemprocedure. De samenwerking tussen de CIA en de Mossad gaat terug tot de Koude Oorlog, met gedeelde belangen in het Midden-Oosten, contraspionage, en .
Clinton’s banden met Epstein zijn goed gedocumenteerd: frequente vluchten, bezoek aan Epstein’s huizen, en vermeldingen in rechtbankdocumenten. Virginia Giuffre probeerde hem in 2015 te dagvaarden als getuige tegen Maxwell, wat suggereert dat hij meer wist - luchthavenvervoer kevin 🚖. Hij ontkent misbruik, maar gaf toe Epstein’s jet te hebben gebruikt “voor stichtingswerk (Luchthavenvervoer Dusseldorf).” Als Epstein beeldmateriaal had van Clinton in compromitterende situaties, zou dit zijn politieke keuzes na zijn presidentschap (1993-2001) hebben beïnvloed, zoals zwijgen over Epstein of het steunen van bepaalde beleidslijnen
Israël had baat bij invloed op een ex-president; Clinton’s Midden-Oostenbeleid (Oslo-akkoorden) was cruciaal voor hun veiligheid. Chantage zou een manier zijn om zijn latere acties te sturen. Als de Mossad Epstein runde om elites te chanteren, bevatten de tot nu toe geheim gehouden dossiers niet alleen criminele namen, maar ook inlichtingenoperaties die Israël en de VS willen verbergen.
Dit zou de VS dwingen te reageren, wat de alliantie schaadt. Clinton, Trump, en anderen hebben belang bij stilte (luchthavenvervoer dimitri). Hun namen in gefilterde vorm (vluchtlogs, geen foto’s) zijn al gênant, maar harde bewijzen zouden carrières of erfenissen vernietigen. Patel en Bongino spelen mogelijk een dubbelspel: Trump’s agenda (bescherming) en geopolitieke stabiliteit (Mossad/CIA-deals)
In januari 2024 besliste rechter Loretta Preska in New York dat 943 pagina’s uit de Virginia Giuffre-Maxwell-zaak (2015) openbaar moesten worden, met meer dan 170 namen van Epstein-connecties. Dit was een civiele zaak, geen bevel aan Trump’s administratie, maar het zette druk op de publieke verwachting dat hij, als president in 2025, meer zou vrijgeven.
Trump zag dit wellicht als een kans op een valse vlag; luid roepen over openheid, maar dan komen met oude, zwartgelakte lijsten (contacten, vluchtlogs) (luchthavenvervoer crowne plaza). Het past bij een politieke strategie: beheers het narratief, stel verwachtingen, en lever net genoeg om critici te sussen zonder echte schade. Patel en Bongino, als loyalisten zouden hierin een rol kunnen spelen door de FBI-output te filteren
De “Phase 1”-release werd een anticlimax – geen “klantenlijst” met daders, alleen bekende namen zonder nieuw bewijs - luchthavenvervoer grembergen. Trump’s basis klaagt, maar accepteert het grotendeels als “deep state”-sabotage, niet als zijn falen. Bondi’s eis voor meer documenten leverde geen grote doorbraak op, wat suggereert dat Patel en Bongino de controle houden of dat de FBI interne blokkades opwerpt
Net als Clinton heeft ook Trump een patroon van ontkenning, halve waarheden en vooruit schuiven. Zijn Epstein-connecties – 26 vluchten, 50+ vermeldingen in Giuffre-documenten – maken hem verdacht, maar zijn geen keihard bewijs - luchthavenvervoer antwerpen. Geen getuigenis, geen bekentenis, alleen ontkenningen via woordvoerders. Clinton’s frequente reizen met Epstein (2001-2003) en Giuffre’s poging hem te dagvaarden (2015) suggereren dat hij meer weet
met beeldmateriaal – zou dat verklaren waarom hij zich stil houdt. Zijn stilte kan zelfbescherming zijn, wetende dat Trump’s gefilterde vrijgave hem voorlopig spaart. Hillary Clinton voerde sindsdien campagne en sprak namens de familie, zoals tijdens de 2024-verkiezingen (luchthavenvervoer borsbeek zaventem). Haar loyaliteit is opvallend, zeker na Lewinsky en nu Epstein. Is het vergeving, politieke berekening, of een gedeeld belang om Bill’s geheimen te bewaken? Ze houdt zich verre van Epstein-commentaar
Denk aan CIA-operaties zoals MKUltra of de Mossad’s stilzwijgende invloed op westerse politiek. Epstein’s zaak lijkt een hedendaags hoofdstuk: Acosta’s hint in 2008, de gefilterde vrijgave in 2025 – het voelt als hetzelfde spel, andere spelers. Trump en Clinton lijken beiden gevangen in dit web. Trump’s “valse vlag” – beloven de deep state te ontmantelen, maar slechts een oppervlakkige show leveren – houdt het systeem intact.
De deep state blijft diep omdat het niet om individuen gaat, maar om een zelfbeschermend mechanisme. luchthavenvervoer antwerpen. Zelfs met figuren als Patel en Bongino, die anti-establishment roepen, wordt de kern niet geraakt. – of ze nu Mossad, CIA, of pure elite-corruptie verbergen – blijven begraven omdat het systeem zichzelf altijd herstelt
Een buitenlandse dienst die Amerikaanse elites chanteert, met de CIA als stille partner, overstijgt presidentschappen – het is een permanente laag (luchthavenvervoer taxi). Trump’s strategie werkt nu omdat de deep state flexibel is: het absorbeert schokken (rechterlijke uitspraken, publieke druk) en spuwt net genoeg uit (zwartgelakte lijsten) om te overleven. Clinton’s zwijgen houdt stand zolang niemand hem dwingt te praten – en met Hillary als buffer lijkt dat unlikely
De deep state hoeft niet te winnen, alleen te blijven. Luchthavenvervoer Luik. Het systeem is te groot, te oud, te diep om te veranderen, zelfs met een Trump of een Clinton in de spotlight. Misschien is dat waarom Patel en Bongino’s gefilterde dossiers zo’n anticlimax zijn – niet hun falen, maar het bewijs dat de machine altijd draait
Dit weerspreekt eerdere beweringen van onder anderen procureur-generaal Pam Bondi, die in februari 2025 suggereerde dat er een lijst op haar bureau lag. Ook Trump zelf wil het er niet meer over hebben - luchthavenvervoer dusseldorf. Trump en Epstein waren vrienden in de jaren ’90 en vroege jaren 2000. Trump vloog minstens zeven keer met Epstein’s privéjet tussen 1993 en 1997 en noemde hem in 2002 een “geweldige vent” in New York Magazine
Op sociale media, inclusief X en Truth Social is het onderwerp trending en sommige MAGA-aanhangers, zoals Laura Loomer en Jack Posobiec, uiten frustratie over het uitblijven van nieuwe onthullingen. luchthavenvervoer wuustwezel. Elon Musk’s escaleerde eerder zijn vete met Trump door op 5 juni 2025 te posten dat Trump in de Epstein-files staat en dat dit de reden is waarom ze niet openbaar zijn
Het is opmerkelijk dat de FBI en DOJ een 360 graden draai hebben gemaakt vooral gezien de geschiedenis van Epstein’s connecties met machtige figuren. Trump’s terughoudendheid om over Epstein te praten, zoals zijn afwijzende reactie op 8 juli 2025 (“Are people still talking about this creep?”) voedt speculatie - luchthavenvervoer denada. Zijn gedocumenteerde banden met Epstein, zoals de vluchten en sociale contacten, zijn geen bewijs van schuld, maar rechtvaardigen publieke vragen
De woede op X en Truth Social weerspiegelt een breed gedragen wantrouwen in instellingen. De Epstein-zaak blijft een gesloten boek. PostNL redt het al langer financieel niet meer. Postzegels werden duurden en bezorgdagen verminderd en PostNL leegt ook de meeste brievenbussen in Nederland al eerder op de dag in plaats van alle post op te halen na 17.00 uur, maar niets hielp.
PostNL wil daarom minimaal twee jaar lang staatssteun om de postbezorging in stand te kunnen houden - luchthavenvervoer vlaamse ardennen. De extra steun is volgens PostNL net zo lang nodig, totdat de overheid de Postwet aanpast en bijvoorbeeld de wettelijke bezorgtermijn oprekt naar meerdere dagen. PostNL vraagt 30 miljoen euro voor 2025 en 38 miljoen euro voor 2026
Maar het ministerie van Economische Zaken wees het verzoek 30 juni af. PostNL maakte bezwaar en ging naar de bestuursrechter. ‘Als het moet, gaan ze door tot de Raad van State.’ 4 augustus 2025 werd “Gegeven de grote impact op de financiële positie” een voorlopige voorziening aangevraagd waarin ze verzoeken om een voorschot en een snelle juridische uitspraak.
Volgens PostNL maakt dat geen verschil en moet de verplichte eendag verwerking uiteindelijk naar 3 dagen. Het demissionaire kabinet komt besloot daarop dat er al vanaf 2027 drie dagen over gedaan mag worden. Eerder zou dat op zijn vroegst in 2028 of 2029 gebeuren - luchthavenvervoer peer. De aanpassing moet de betrouwbaarheid van de bezorging ten goede komen, zegt minister Vincent Karremans (Economische Zaken, VVD)
Met de overname van Sandd door PostNL in 2019 werden twee landelijke bezorgnetwerken weggespeeld en is een de facto monopolie ontstaan. Door deze overname is de concurrentie in de landelijke postbezorging afgenomen, wat leidt tot zorgen over de prijs-kwaliteitverhouding. PostNL heeft de afgelopen zes jaar niet voldaan aan de bestaande wettelijke kwaliteitseisen voor de vijfdaagse overkomstduur.
Dat blijkt uit gesprekken met (groot)zakelijke verzenders, die aangeven dat de contractueel afgesproken normen niet worden gehaald. Ook het rapport van de Nationale Ombudsman gaf dat signaal door. In 2024 had PostNL een winst voor aftrek van rente en belastingen van 53 miljoen euro. luchthavenvervoer roesbeekhoeve. Dat was in 2023 nog 92 miljoen euro
Navigation
Latest Posts
Luchthavenvervoer Venlo
Ceretax Luchthavenvervoer
Luchthavenvervoer Sint Niklaas